Уаз схема сцепления 469


Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. При необходимости он регулируется изменением длины толкателя рабочего цилиндра. Похожие статьи Замена главного тормозного цилиндра уаз Замена вакуумного усилителя уаз Снятие панели приборов уаз Замена стартера уаз Снятие рулевой колонки уаз Устройство системы охлаждения УАЗ Рама и кузов уаз Замена колодок стояночного тормоза уаз Разборка вторичного вала уаз Регулировка стояночного тормоза уаз.

Линейкой измеряем величину свободного хода педали привода выключения сцепления, который должен быть в пределах 35—55 мм для пружинно-рычажного сцепления и 5—30 мм — для сцепления с диафрагменной пружиной. Нажав на педаль до упора, измеряем ее полный ход, который должен быть равен мм для пружинно-рычажного сцепления и мм — при диафрагменной пружине Для изменения положения педали…. Свободный ход нижнего конца вилки выключения сцепления должен быть не менее 17 мм. Можно использовать следующие HTML -теги и атрибуты:

УАЗ. Корзина сцепления. Разборка, ремонт, реставрация.

Уаз схема сцепления 469

Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. При необходимости он регулируется изменением длины толкателя рабочего цилиндра. Свободный ход нижнего конца вилки выключения сцепления должен быть не менее 17 мм. Линейкой измеряем величину свободного хода педали привода выключения сцепления, который должен быть в пределах 35—55 мм для пружинно-рычажного сцепления и 5—30 мм — для сцепления с диафрагменной пружиной.

Для этого, отвернув контргайку, заворачиваем или отворачиваем ввертную часть толкателя, до установления нужного значения, после чего затягиваем контргайку.

Уаз схема сцепления 469

Нажав на педаль до упора, измеряем ее полный ход, который должен быть равен мм для пружинно-рычажного сцепления и мм — при диафрагменной пружине Для изменения положения педали…. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Линейкой измеряем величину свободного хода педали привода выключения сцепления, который должен быть в пределах 35—55 мм для пружинно-рычажного сцепления и 5—30 мм — для сцепления с диафрагменной пружиной. Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм.

Похожие статьи Замена главного тормозного цилиндра уаз Замена вакуумного усилителя уаз Снятие панели приборов уаз Замена стартера уаз Снятие рулевой колонки уаз Устройство системы охлаждения УАЗ Рама и кузов уаз Замена колодок стояночного тормоза уаз Разборка вторичного вала уаз Регулировка стояночного тормоза уаз.

Необходимые величины ходов и зазоров обеспечиваются конструкцией. Регулировка сцепления Положение оттяжных рычагов после регулировки. Для этого, отвернув контргайку, заворачиваем или отворачиваем ввертную часть толкателя, до установления нужного значения, после чего затягиваем контргайку.

Уаз схема сцепления 469

Отворачивая или заворачивая регулировочные винты, устанавливаем нужный размер и законтриваем винты рычагов, осаживая край рычага в паз хвостовика винта. Сцепление с диафрагменной пружиной не требует регулировок свободного хода и механизма выключения сцепления. Свободный ход нижнего конца вилки выключения сцепления должен быть не менее 17 мм. Можно использовать следующие HTML -теги и атрибуты: Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм.

Похожие статьи Замена главного тормозного цилиндра уаз Замена вакуумного усилителя уаз Снятие панели приборов уаз Замена стартера уаз Снятие рулевой колонки уаз Устройство системы охлаждения УАЗ Рама и кузов уаз Замена колодок стояночного тормоза уаз Разборка вторичного вала уаз Регулировка стояночного тормоза уаз.

Для этого, отвернув контргайку, заворачиваем или отворачиваем ввертную часть толкателя, до установления нужного значения, после чего затягиваем контргайку. Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. Ваш e-mail не будет опубликован.

Уаз схема сцепления 469

Уаз схема сцепления 469

Необходимые величины ходов и зазоров обеспечиваются конструкцией. Расстояние от перегородки моторного отсека до центра оси штока главного цилиндра сцепления при отпущенной педали должно быть 96 мм. Отворачивая или заворачивая регулировочные винты, устанавливаем нужный размер и законтриваем винты рычагов, осаживая край рычага в паз хвостовика винта.

Для этого, отвернув контргайку, заворачиваем или отворачиваем ввертную часть толкателя, до установления нужного значения, после чего затягиваем контргайку. При необходимости он регулируется изменением длины толкателя рабочего цилиндра.

Похожие статьи Замена главного тормозного цилиндра уаз Замена вакуумного усилителя уаз Снятие панели приборов уаз Замена стартера уаз Снятие рулевой колонки уаз Устройство системы охлаждения УАЗ Рама и кузов уаз Замена колодок стояночного тормоза уаз Разборка вторичного вала уаз Регулировка стояночного тормоза уаз. Нажав на педаль до упора, измеряем ее полный ход, который должен быть равен мм для пружинно-рычажного сцепления и мм — при диафрагменной пружине Для изменения положения педали….

Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Регулировка сцепления Положение оттяжных рычагов после регулировки.



Изонить цыплята схема
Technics su-7600 схема
Acer aspire zg5 схема
Схема дц орджоникидзе
Схемы вышивки смайлика
Читать далее...

sochinarkokontrol.ru

Copyright © 2017. Все права защищены.